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Y世代女性如何縮小收入差距
我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事，這位男同事比她晚一個(gè)月入職?！八蛩阍诿魈炜冃Э己藭r(shí)提出加薪10,000美元的要求，”她抱怨道?！拔艺娌荒芟嘈潘麜?huì)這么做。我想不到他到這里剛7個(gè)月就要求加薪?！鄙现芏峭耆眨‥qual Pay Day），這凸顯了一個(gè)事實(shí)，2013年女性仍需付出更大的努力才...
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亨利族：收入很高，但從未富有過，將來也很難富起來
這兩人不是“高薪未富者”。那些人會(huì)坐二等艙，這樣才能供兩個(gè)孩子上私立學(xué)校。圖片來源：Getty Images在金融危機(jī)之前，筆者坐在莊嚴(yán)的時(shí)代生活大廈（Time & Life Building）的辦公室里，絞盡腦汁地為新涌現(xiàn)出來的一批千禧一代的高收入者起個(gè)縮寫名。該群體的特點(diǎn)在于，即使家里有兩個(gè)能掙...
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種族間的財(cái)富差距驚人，企業(yè)能做點(diǎn)什么?
如今，美國種族間的財(cái)富差距驚人。2016年，美國白人家庭的平均資產(chǎn)凈值為171,000美元；黑人家庭的平均資產(chǎn)凈值為17,150美元，幾乎只有白人家庭的十分之一。研究顯示，財(cái)富上的差距會(huì)顯著影響教育、醫(yī)療、職業(yè)機(jī)會(huì)等方面。圖片來源：GettyImages喬治?弗洛伊德被警察致死案引發(fā)了全美對于黑人待...
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富者愈富
美國公司的利潤達(dá)到了自 1929 年以來的最高水平。那么，這個(gè)經(jīng)濟(jì)晴雨表給 2007 年的股市走向昭示了什么？作者: Justin Fox在網(wǎng)絡(luò)熱的那幾年里，利潤對許多股票來說可有可無。股市上漲靠的是情緒的陣陣高漲和推銷活動(dòng)的推波助瀾。那些日子以 2001~2002 年間的大崩盤而告終，從此以后，投...
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8個(gè)瘋狂案例告訴你VR能做什么
3月，索尼的一則聲明在虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域掀起波瀾。這家日本公司終于宣布將在今年10月份發(fā)售其PlayStaion VR虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔。憑借這款產(chǎn)品，索尼加入了其他大型科技公司的行列，如Facebook、HTC和三星等。這些公司均將虛擬現(xiàn)實(shí)視為一種全新的娛樂形式，它將改變?nèi)藗兛措娪?、玩游戲和進(jìn)行社交的方式。既...
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華爾街富者愈富
銀行紛紛籌資償還救助貸款，這對高盛、摩根大通及摩根士丹利而言意味著大筆收入。作者：Colin Barr競相償還政府救助貸款使華爾街幸存的機(jī)構(gòu)大幅獲利。監(jiān)管部門披露銀行壓力測試結(jié)果一周以來，數(shù)家大型金融公司制定了售股計(jì)劃，以籌集新資金。開展籌資的銀行利用目前金融業(yè)重振旗鼓的時(shí)機(jī)，同時(shí)也在加強(qiáng)與投資者的...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個(gè)世界。只是，還有一個(gè)問題：他們需要一份工作。美國經(jīng)濟(jì)低迷，對于年輕人而言，形勢尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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我，35了，轉(zhuǎn)行能做什么？
對比剛剛步入職場的新新人類來說，35歲+是一個(gè)非常尷尬的年齡。甚至有人笑稱，“不許人間見白頭”如今已經(jīng)變成了再正常不過的現(xiàn)象。 畢竟，對于這個(gè)年齡的人來說，錢還沒賺夠，身上肩負(fù)房貸車貸，上有老下有小，每到公司有風(fēng)吹草動(dòng)的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)第一個(gè)想到優(yōu)化的就是你，甚至很多招聘啟事上公開標(biāo)注：年齡限35歲以下...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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